受制于基础设施建设不足，以及低空开放政策等因素的影响，我国通航产业的发展一直是雷声大雨点小。不过，近年来，各地先后有通航产业园、航空小镇项目上马。业界似乎看到了通航产业发展的前景。

除了中航工业宣布要建50个航空小镇之外，浙江省温州市下辖的文成、泰顺、永嘉和空港新区，杭州建德等地也正积极谋划打造航空小镇。其中文成县欲规划打造空中花园航空小镇，已完成概念性规划和选址布局规划，正在对外招商引资。

目前，通用航空被视为一个新的经济增长点，从通航产业园到航空小镇，围绕通航，各种概念建设层出不穷。不过，现在航空小镇的规划更倾向于借通航基础开发周边旅游资源、地产项目，要想通过航空小镇推动通航产业发展，还有政策瓶颈、运营模式、产业人气聚集等多重关卡要闯。

航空小镇的概念来自国外，与传统意义上的行政区划没有太大关系。据中航建发综合规划研究院院长陈阳在中国通航小镇建设发展论坛上介绍，航空小镇就是围绕通航的核心业务和基础设施，具备生产、居住、商务、休闲、旅游会展等多种功能指向的城镇化聚集区。

在通用航空产业相当发达的美国，分布着众多航空小镇以及飞行社区，在这些航空小镇里，不仅有机场，还有居住社区，以及一系列配套产业及设施。

2018年1月1日，“从空中看北京——北京市城区首条常态化应急保障和低空旅游航线”正式开通，直升机从北京朝阳区黄港直升机FBO起飞，可搭载4名旅客，空中观光“鸟巢”、水立方等景点。这是一次“低空旅游”为通航产业发展破冰，也让通航业从“事业”向“产业”转变。这标志着空中应急保障和低空旅游进入常态化、大众化、多元化运行的新时代。

低空旅游即通用航空旅游，指1000米以下低空空域内，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的直升机、热气球、滑翔伞、飞机跳伞、无人机等旅游、娱乐和运动。此前，我国通航业主要停留在农林作业、森林巡防、警务巡查、水务巡查、医疗救援等领域，始终处于一个很小众的圈子，距离大众甚远。