8月29日，国家发改委基础产业司任虹副司长带队，会同民航局运输司赴卫生计生委开展专题调研，了解通用航空医疗救助发展情况。卫生计生委应急办有关负责同志介绍了当前全国通用航空医疗救助发展现状、存在的主要问题和下一步工作考虑。

任虹同志表示，积极支持通用航空服务于医疗救助等社会公共服务需求，可结合已开展的通用航空试点示范工作，选择有条件的地区先行开展试点，并借鉴国外先进经验，系统规划布局通用航空医疗救助起降点，探索跨部门协调运行机制，为全面提升通用航空医疗救助能力提供借鉴，促进通用航空全产业链发展。

据了解，近年来，国务院、国家卫计委等先后从国家层面持续关注空中紧急医疗救援事业发展，并在指导行业健康、快速发展的同时出台众多政策引导。2014年，我国就规划在全国建立850个救援基地、1400个救援基站及若干救援点。2015年国办《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出鼓励和加强通用航空在医疗救护等领域的应用。2016年，国家卫计委《突发事件紧急医学救援“十三五”规划》的出台，正式提出了大力发展航空医疗救援项目。

截至2016年底，全国通用航空企业达322家，在册通用航空器2088架，全年飞行76.1万小时，同比分别增长14.6%、11.4%、4.0%，全国各类通用航空产业园区达140余家。

据民航资源网和《今日民航》2016年第6期报道，根据国外实践，航空医疗救援的对象包括以下三类：

一是道路交通事故救援。截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，平均每百人拥有机动车近30辆，全国公路总里程457.73万公里，其中高速公路里程12.35万公里。当前我国汽车总量仅次于美国位居世界第二，高速公里总里程已超过美国位居世界第一。但我国道路交通安全水平不高，目前我国年交通事故总量约20万起，造成死亡近6万人、受伤约22万人，其中每万台车辆死亡率为2.50，相比发达国家的0.5高达5倍。我国城市居民居住与出行相对集中、高速公路纵深较长、国人文明礼让的驾驶习惯尚在养成之中，城市快速路及高速公路一旦发生交通事故，地面交通救援困难，需要发挥航空医疗救援的优势。

二是生产作业及居民日常突发性疾病救治需求。近年来，我国安全生产事故持续下降，但总量依然较大，2015年全国事故总量29万起，死亡6.6万人。我国心血管、脑血管患病率持续上升，目前全国心血管病患者约有2.9亿人，每5个成年人中就有1人患有心血管病，其中高血压患者2.7亿人。安全事故突发性创伤与心肌梗死、脑出血、心脏病等急危重症患者救治，对时间要求很高，航空医疗救援优势凸显。

三是游客搜寻救援。近年来，我国旅游接待人数持续增加，2015年共接待入境游客1.3亿人次。根据统计数据，一般游客在旅游活动中发生严重创伤概率为万分之0.3。