电动航空技术创新经过十多年的发展，已彰显出蓬勃生机及巨大的市场前景，是自喷气时代以来航空业最重大的技术创新，将对世界航空业产生革命性的影响，也可能给中国通用航空带来令人难以想象的变革。电动航空对于中国来说是一个全新的领域，中国业界还是具有很强的技术与市场的嗅觉，已经在国内积极推动电动航空的发展。比如去年举行的国际电动航空论坛，今年将再次举办。为了给大家介绍更多关于国际与国内电动航空的发展情况，提前探秘该新兴领域的市场与技术前景，k8凯发国际有幸接触到了发起国际电动航空论坛的中关村蓝创通航产业联盟，同时采访了联盟理事长金乾生先生，他将与大家分享对电动航空最新的观点与看法。

1、这几年电动航空在全球范围内，都有较快的发展，很多人都说它将给整个航空业带来革命性的影响，那么您认为，这个革命性将体现在哪些方面？

金乾生：在交通运输领域，动力的更新换代，会给运载工具带来革命性的变化，这是已经被历史所证明了的。火车如此，汽车如此，飞机也不例外。当然，动力的创新有多个方向，比如波音公司就一直在研究新型清洁燃料。即便是电动，也有几个方向在探索，不只是蓄电池一种选择。航空的特殊性在于：在不改变起飞重量、速度和航时的前提下，用电力取代燃油，难度要大很多。如果像高铁一样，速度成倍提高，难度就更大了。电动航空的革命性目前主要是环保，从长远来讲，还有两方面，一个是能否找到更大的动力，一个是能否找到更低的成本。

2、在电动航空刚起步不久，国内都还没反应过来呢，中关村蓝创通航产业联盟就办起电动航空论坛，当时联盟是怎么想到?

金乾生：我认为这不奇怪，因为联盟聚集了一批勇于创新、敢想敢干的企业家。据我所知，联盟的这些企业这几年除了继续发展飞机维修、改装、培训等原有的业务外，还投资了无人机、小型发动机等新兴领域。他们对新的技术发展动态特别敏感，所以一拍即合，说干就干，就有了国内首届电动航空论坛，而且得到了杨凤田院士等业界专家的大力支持。在这里，请允许我向联盟的这些企业家表示敬意！

3、所谓万事开头难，去年举办第一届论坛的时候遇到哪些挑战？今年是第二届，与去年相比有哪些不同?

金乾生：第一难是认识或者说是对这一新生事物的认知度不够，影响了参与度；第二难是资金，联盟单靠会员费是根本无法办这样规模的会，多亏了北京蓝创投资的倾力资助；第三难是团队储备，联盟毕竟是社团，没法像企业那样配置大量专职人员，有很多工作量还要靠会员企业支持。今年要继续办，还要比去年办的好，第一个是要寻求国家有关部门的支持，第二个是寻求地方政府的支持，第三个是要争取更多企业的支持。

4、电动航空是一个全新的概念，但是如果单纯从电动二字出发，那么实际上所有无人机也是电动的，那么是不是无人机也属于电动航空的一部分？