美国国家级和区域级通用机场数量与人口总量成正相关、美国地方级和基础级通用机场数量与行政区域大小成正相关。

美国通用航空机场按照起降的机型和起降架次可分为国家级、区域级、地方级、基础级四类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面均存在较大的差异，形成了特色鲜明的差异化发展模式：

• 国家级机场一般靠近大型城市和经济发达地区，起降量比较大，机场公务机起降占到较大比例，场内的FBO和公务航空公司规模较大；

• 区域级机场一般位于大型城市的远郊或者属于中型城市郊区，但起降量不大，机场飞行以活塞类或涡桨类为主，但仍有部分比例的涡扇喷气公务机起降；

• 地方级机场距离市区较远，不以服务城市为目的，更多针对居住在机场附近的居民提供航空服务；

• 基础级机场普遍位于较偏僻的郊区，为周围居民提供基础性的交通服务，此类机场一般设施较简单，很多都是草坪跑道，仅能起降较小的通航飞机。

  
  

数据透视通航成熟国家美国通用机场分布规律，为我国通用机场建设布局提供借鉴。通用机场与民航机场定位存在较大差别，不同通用机场定位也存在较大差异。k8凯发国际对美国57个州和地区的相关数据进行处理，分别按照人口数量和行政区域大小对各州和地区进行区段划分，并分别统计相应区段人口总量或行政区域面积总量、州和地区数量、各类通用机场数量，并对每区段每百万人拥有各类机场数量、每万平方千米拥有各类机场数量进行测算。

分析结果一：美国国家级和区域级通用机场数量与人口总量成正相关：美国各州人口主要分布于500-1000万区间，该区间15个州运营了31座国家级机场、153座区域级机场，对应的每百万人拥有国家级机场数量为0.29座、每百万人拥有区域级机场数量为1.44座，统计数据处理结果显示，各州国家级机场和区域级机场保有量与人口总量成较强的正相关，主要是因为前两者类型通用航空机场偏向服务公务航空，运营费用较高，离不开广泛的群众支持。

美国国家级通用机场分布规律（按人口数量标准统计）

美国区域级通用机场分布规律（按人口数量标准统计）

分析结果二：美国地方级和基础级通用机场数量与行政区域大小成正相关。美国各州行政大小主要分布于10-20万平方千米区间，该区间22个州运营了616座地方级机场、276座基础级机场，对应的每万平方千米拥有地方级机场数量为1.87座、每万平方千米拥有基础级机场数量为0.84座，统计数据处理结果显示，各州地方级机场和基础级机场保有量与行政区域大小成较强的正相关，这是因为后两者类型通用航空机场数量多，但规模小，主要覆盖人口稀疏区，主要为实现全区域的着陆覆盖。

美国地方级通用机场分布规律（按区域面积标准统计）

美国基础级通用机场分布规律（按区域面积标准统计）

延伸阅读

全美有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场共19000多个，其中3330个包含在FAA综合机场系统国家计划（NPIAS）内，向公众开放，有资格通过机场改进计划（AIP）获得联邦资助。只要机场得到了联邦资金，就必须同意履行应该承担的义务。

在19000多个机场中，有378个主要机场支持定期商业航班服务；2952个机场（2903个一般机场、10个直升机场、39个水上机场）支持医疗飞行、消防飞行、执法飞行、灾难救援、以及到偏远地区社区的飞行。这2952个机场主要由通航飞机使用，因此也被称作通用航空机场。虽然这2952个机场也有少量的定期航班服务，但一般每年不超过1万旅客。2952个通用机场形成了广阔的空中网络，对美国社会做出了重要的经济贡献。其余机场都为私人机场。

根据飞机数量和类型以及飞行的数量和类型把这些通用机场分为4个类别：国家通用机场、地区通用机场、地方通用机场、基础通用机场（见下图），其中2455个机场被归入了以上4类，但有497个没有做归类，因为这些机场的活动类型和性质难以划分。

1. 国家通用机场84个：服务于全国和全球市场，喷气飞机和多发螺旋桨飞机的飞行频率很高，驻场飞机平均200架，其中有30架以上的喷气飞机。

2. 地区通用机场467个：服务于地区和全国市场，多发螺旋桨飞机的飞行频率占一定量，驻场飞机平均90架，3架左右的喷气飞机。

3. 地方通用机场1236个：服务于地方和地区市场，多发螺旋桨飞机的飞行频率很高，驻场飞机平均33架，没有喷气飞机。

4. 基础通用机场668个：通常具备服务于当地或者地区的重要航空功能，飞行活动较少，驻场飞机平均10架，没有喷气飞机。

综合微信“飞机故事” 和“赫兹通航”,转载自：飞行邦