摘要

粤港澳大湾区包括九个广东省城市和两个特别行政区：广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门和肇庆，以及香港和澳门特区，位于中国的东南边界，环绕着珠江的出口。

大湾区的人口约有6700万，仅占中国13.8亿人口的0.6％。广州的人口约有1450万，而深圳约有1250万。按地区面积，大湾区占56,500平方公里，即中国总面积959万平方公里的0.5％。

中国有望超越美国，到2030年成为世界上最大的经济体。过去五年，国内生产总值增长率一直保持在7％左右，而大湾区占中国GDP总量的12％左右。大湾区还占全国出口总额的48％，以及全国入境游客的12％。它是中国经济增长最快的省份，多次录得超过16％的增长。

随着大湾区倡议逐步落实，为响应大湾区的发展，区内公务和通用航空（“通航”）市场一直在扩张。该地区目前有244架固定翼飞机，160架直升机和7架熱气球。香港和深圳拥有大湾区城市之中规模最大的飞机机队。在区内52家运营商中，超过一半（接近54％）仅运营公务机。 25％只运营直升机，而大约10％只运营涡轮螺旋桨和活塞式飞机。

在这244架固定翼飞机中，202架（接近83％）是公务机。湾流和庞巴迪是地区中领先的制造商，分别拥有94架飞机（47％）和71架飞机（35％）。远程公务机是最受欢迎的，占公务机机队的62％。

大湾区目前有160架直升机在运作。随着大湾项目将改善地区内的连通性和经济产出，预计直升机数目将会增加。空客直升机和西科斯基是该地区领先的制造商，分别拥有49架直升机（31％）和38架直升机（24％）。中型直升机是最受欢迎的尺寸类别，占大湾区直升机机队的43％。

该地区有42架固定翼飞机是活塞式或涡轮螺旋桨飞机。赛斯纳在该地区的固定翼涡轮螺旋桨和活塞式市场占据领导地位，共有22架飞机（52％），其次是西锐和钻石，分别为8架（19％）和7架（17％）。最受欢迎的尺寸类别则是单引擎涡轮螺旋桨发动机，占52％。

大湾区目前有15个运营机场和19个直升机停机坪。在15个运营机场中，有7个专门处理客货运航班，6个供直升机使用，2个供通航使用。19个直升机停机坪中，有8个是建在地面的，而有11个是建在楼顶的上。大湾区目前建有4个固定基地运营（FBO），分为位于广州、深圳、澳门及香港。

一直以来，中国民用航空局（CAAC）都要求飞机机主和运营商遵守严格的监管政策。 2017年，当局放宽了几项法规，简化了申请许可的程序，并使在中国成立通航公司变得更加容易。尽管如此，通航运营商还是面临着飞机停机位和起降时刻的限制，因为这些资源都优先分配给民航。此外，开放低空空域政策的缓慢进度，使运营商必须继续倡导低空空域改革。

1. 机队数量: 411

2. 运输机场数量: 7

3. 通航机场数量: 2

4. 直升机场数量::6

5. 直升机停机坪数量: 19

粤港澳大湾区是中国一些最繁忙机场的所在地。值得注意的是，香港国际机场已经达到了客运和飞机运输承载力的巅峰，而广州白云机场的客运量已经超越了可以承载的上限。

随着大湾区倡议顺利推行，中国政府正采取必要措施，确保该地区的机场能够支持不断增长的航空交通。投资不绝地涌入广州白云机场，为机场发展成航空枢纽铺好了道路。 2018年4月，机场的第二个航站楼开通，预计到2025年，客运承载力将增加到每年1亿人次。

随着大湾区的发展，该地区的公务和通用航空市场不断扩大。该地区目前有244架固定翼飞机，160架直升机和7架其他类型的通航飞机。

香港和深圳拥有大湾区所有城市中规模最大的飞机机队。香港拥有139架公务机和23架直升机，而深圳则拥有40架公务机和70架直升机。这两个城市共占该地区机队总数的近66％。珠海拥有39架飞机，其固定翼涡轮螺旋桨及活塞式机队是大湾区所有城市中规模最大的。

在该地区的52家运营商中，超过一半（近54％）致力于公务机运营。 25％的企业致力于直升机运营，而大约10％的企业同时运营涡轮螺旋桨和活塞式飞机。目前有2家公务机和直升机运营商，3家直升机和涡轮螺旋桨发动机及活塞式运营商和1家运营商处理包括公务机，直升机和涡轮螺旋桨发动机及活塞式飞机。

来自亚翔航空