近日，交通运输部法制司发布了关于修改《通用航空经营许可管理规定》（以下简称为“《规定》”）的决定，并于2019年1月1日起正式实施。从政策调整的方向可以看出，低空旅游机遇向好，进入发展黄金时期。

此次修改有两大亮点：

1.删除原《规定》第八条第七项

“有满足民用航空器运行要求的基地机场(起降场地)及相应的基础设施”

今后无需基地机场、起降场地就可以申请通用航空经营许可，通航企业申请地点更加灵活，运营成本降低。

2.修改空中游览解释

“使用民用航空器载运游客进行以观赏、游览为目的的飞行活动”

取消了以起降点为中心、半径40公里的空域限制，扩大了空中游览的范围。

目前低空旅游根据观光产品（对象）的不同，主要分为城市型游览、景区型游览、营地型游览。

1.城市型游览

主要是对城市建筑（如北京鸟巢、水立方、纽约自由女神像）、地标性景观（如上海黄浦江）和城市夜景（如日本东京）的空中游览，但在城市运行会带来噪音和安全的问题。

2.景区型游览

主要是在自然景观地，使用航空器开展空中俯瞰或穿越飞行，由于景区往往远离城市，因此噪音影响不大，但路途比较遥远。

3.营地型游览

主要是在以航空运动为主题的营地，使用航空器开展各种飞行活动，这种营地一般建设在景区或者城市周边，场地比较宽阔，例如山东费县许家崖飞行营地、银川盐池机场航空飞行营地就有开展低空旅游业务。

文章转载自：通用机场砖家温老师