昨天，民航局航空安全办公室以明传电报形式对今年以来通航事故有关情况进行了通报。通报显示“根据航空安全信息系统数据统计，2019 年至今，全民航共发生10起通航事故（其中一起非法飞行事故），造成7人遇难、10架航空器报废。”通报除了介绍了10起事故的概要情况外，还就不断提升通航安全运行水平，更好的促进通航平稳健康发展对各通航单位提出了规范安全运行管理，增强遵章守规意识，努力夯实“三基”建设以及认真抓好作业全链条安全管控等四条具体工作要求。

10起通航事故中直升机飞行事故占据了“半壁江山”（其中6起与直升机相关），可见国内民用直升机飞行安全形势依然十分严峻。各民用直升机运营单位除了严格贯彻落实局方有关工作要求外，不妨借鉴下国际直升机安全专家根据500多起直升机事故的数据为直升机运营单位制定的以下7项安全措施：

1、安装和使用驾驶舱录音设备

安装和使用飞行数据监控设备，记录机组人员的行动。这些数据可用于向培训人员、操作人员和机组人员提供即时反馈。这些数据还可以帮助进行事故调查，提供更准确的分析和更全面的安全建议。

2、提升自转着陆训练水平

无论是初级还是高级飞行训练，都应当加强自转着陆训练，同时开发改进模拟训练程序，全面提高飞行员自转着陆技能。

3、利用模拟器开展高难课目训练

利用模拟器开展包括野外场地、山头山谷、高架平台着陆等难度课目以及自转着陆、动态翻转及地面共振等特情处置课目在内的高难课目训练。

4、加强有关意识和技能的培训

建立培训计划，培养飞行员应对系统故障、天气问题、密度高度、风和地面条件等关键问题的意识，提高应对的熟练程度。持续评估飞行员在应对此类问题时的表现。

5、实施个人风险管理

鼓励使用个人风险管理程序，如安全检查表以及其他简单的安全工具。

6、建立安全管理体系

建立安全管理系统(SMS)，执行标准操作程序，规定人员使用风险评估工具，最重要的是，注重改变安全文化，确保所有人员在每次任务中都把安全放在首位。

7、坚持维护的符合性和质量保证

严格遵守制造商的维修手册和操作规程。实施可靠的质量保证程序，确保使用制造商的维护手册、服务公告和程序。

同时国际直升机安全专家认为避免飞行中出现问题的最好方法是建立良好的飞行前程序。并列出了直升机运营单位和飞行员应该遵循的七个安全提示：

1、如果你经常在同一架直升机上做飞行前的例行检查，改变检查组件的角度，以避免由于“盲点”而丢失某些东西。

2、持续记录所有的维修差异，以便其他飞行员和维修人员从中发现问题趋势。

3、经常检查近几天的维护条目。

4、经常性地“大肆”宣扬违反规章和偏离飞行规则是不能容忍的。

5、鼓励非飞行机组人员向管理层报告不专业的飞行行为。

6、以严肃的态度对待故意违反规章或公司程序的行为。

7、对照过去的事故，时常检讨自己飞行中不专业行为。

文章转载自：鹏程翔安

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